船舶运输是全球物流中的重要一环，国际贸易中超过80%的货物是通过船舶运输实现的。为了保证空载时船舶的平衡稳定性，船舶需要家长压载水航行，以此来达到降低船舶中心的目的。船舶需要加装压载水的同时亦会将当地的水生物装载到目的地海域。
压载水的排放过程会携带各种水生物，主要包括细菌和其它微生物、小型无脊椎动物和其它物种的卵及幼虫，甚至一些大型鱼类。据国际海事组织(IMO)资料显示，每年有近100亿吨船舶压载水被搬运，每天可有3000多种动植物随压载水被搬运到世界各地不同海域，这导致异地海洋生物入侵当地水域并大量繁殖扩散，破坏当地水域生态平衡，危害渔业资源，甚至危害公众健康。
压载水水生物一日入侵和落户当地水域，几乎无法消除，它们不像油类污染物，可以被清除或被海洋吸收。全球环保基金组织已把船舶通过压载水将有害生物引入新环境并产生影响列为海洋四大危害之一。
根据国际海事组织IMO制定与实施了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（简称《公约》），旨在通过对船舶压载水和沉积物的控制与管理来防止、减少和最终消除由有害水生物和病原体的转移对环境、人体健康、财产和资源造成危害，是第一部应对压载水携带外来物种入侵的国际公约。我国于2018年加入其中，船舶压载水检测有助于保护我国水域生态环境，促进航运业健康可持续发展。
海事组织（IMO）要求提供灭活处理装置的厂家或科研单位需提交灭活压载水化学物质清单，以及说明检测方法、质量控制等情况的水质检测报告。国科控股旗下的第三方检测机构hth登录入口网页 可提供船舶压载水检测服务。
压载水管理排放规定
船舶压载水管理系统就是对船舶排放海里的压载水进行处理的装置，船舶提排放压载水时，防止外来有机体和海洋生物入侵的方法就是在排放压载水之前杀死或者消除这些有机体和海洋生物。对于处理后的压载水按照公约进行压载水管理的排放达到公约D-2条规定其中的生物浓度：
(1)最小尺寸大于或等于50um的存活生物少于10个/m:(2)最小尺寸小于50pm但大于等于10um的存活生物少于10个/mL。
(3)作为人体健康标准指标微生物应小于下述浓度：
①有毒霍乱弧菌(血清型01和0139)少于1cfu/100ml(菌落形成单位)或小于1cfulg浮游动物样品(湿重);
②大肠杆菌少于250cfu/100mL;3肠道球菌小于100cfu/100mL
压载水检测项目:
次氯酸HOCl、次氯酸钙Ca(ClO)、次氯酸钠NaClO、次澳酸HOBr、澳水Br2、次澳酸钠NaBrO、臭氧O3、过氧化氢H2O2、dihydroxybenzoic、dihydroxvbenzoic、 CHCI3、二溴一氯甲烷CHBr2CI、三溴甲烷CHBr3、二溴乙腈C2HBr2N、C6H4Br2O、C6H3Br3O、CH2CICOOH、一溴乙酸CH2BrCOOH、 CHCI2COOH、一溴、CHClBrCOOH、二溴乙酸CHBr2COOH、三溴乙酸CBr3COOH、溴酸根离子BrO3-、Na2S203
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船舶压载水排放要求|海水检测
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